網(wǎng)易科技訊6月1日消息，據(jù)英國每日郵報(bào)報(bào)道，前蘋果重要主管之一、Nest恒溫器創(chuàng)始人、人稱iPod之父的托尼?法德爾（TonyFadell）趕在蘋果之前發(fā)布了一款電車。這款價(jià)值600美元的Arrow智能兒童電動(dòng)卡丁車'smart-kart'包含GPS和WiFi以保證司機(jī)行車安全，它的目標(biāo)群體是五到九歲的兒童。父母可以使用手機(jī)應(yīng)用程序給這款小型賽車設(shè)立地理圍欄(Geofence)，限制最高時(shí)速甚至在緊急情況下按下停止按鈕。此外還有距離傳感器自動(dòng)預(yù)防事故的發(fā)生。

法德爾與CEO戴夫?貝爾（DaveBell）合作成立了硅谷初創(chuàng)企業(yè)Actev Motors科技公司。“我們想要給下一代展示電車。”法德爾說道。這款電動(dòng)卡丁車有一系列定制選項(xiàng)，包括不同的機(jī)身設(shè)計(jì)，高容量電池甚至一個(gè)漂移裝備。法德爾表示這個(gè)項(xiàng)目的靈感來自肥皂箱賽車，他承認(rèn)研發(fā)這款產(chǎn)品的動(dòng)力來自他自己的孩子。“我想趕在他們長大之前推出這款產(chǎn)品的實(shí)體，我真的很想為他們做到這一點(diǎn)。”法德爾表示，他有三個(gè)年齡不到十歲的孩子。

此外他還暗示目前正在打造一個(gè)成人版本，他表示他的朋友們看到這款卡丁車后每人都想要一輛。“他們想要一款成人駕駛的卡丁車，所以你也不難猜測(cè)我們下一步的計(jì)劃。”

Actev的CEO貝爾表示：“作為一名資深汽車愛好者，我想要借助自己35年的科技經(jīng)驗(yàn)，為家庭推出一款全新的安全又有趣的電車。現(xiàn)在簡單的電池驅(qū)動(dòng)的卡丁車已經(jīng)不足以吸引兒童了，他們想要高科技的互動(dòng)體驗(yàn)。Arrowsmart-kart會(huì)讓兒童迫不及待的想要在戶外開著它，因?yàn)檫@是一款真正可以駕駛的車輛。”

兒童還可以通過從在線聲音庫里下載人工合成的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音從而個(gè)性化自己的駕駛體驗(yàn)。Arrow應(yīng)用程序還可以讓兒童監(jiān)測(cè)總行駛時(shí)間、總行駛距離和速度。去年法德爾透露史蒂夫?喬布斯（?SteveJobs）在2008年就開始討論蘋果汽車。

前蘋果員工法德爾告訴彭博社他在2008年與喬布斯討論過蘋果汽車的計(jì)劃。現(xiàn)為谷歌員工的法德爾目前正在重新改造谷歌眼鏡，他表示手機(jī)和汽車其實(shí)是非常類似的。當(dāng)問及他是否與喬布斯討論打造一款汽車時(shí)，他表示“是的，我們?cè)缭?008年就討論過幾次。”兩人互相提了一些假設(shè)性問題，例如“如果我們打造一款汽車，我們應(yīng)該建造什么樣的？它的儀表盤該是什么樣子？座椅呢？你要如何驅(qū)動(dòng)它？”當(dāng)時(shí)喬布斯決定將這個(gè)問題暫時(shí)擱置。當(dāng)時(shí)美國汽車行業(yè)正處于坍塌的邊緣，蘋果正忙于將iPhone確立為主流產(chǎn)品。“底特律汽車行業(yè)基本已經(jīng)死亡，”法德爾在一次采訪中這樣表示。法德爾指出，手機(jī)和汽車并無太大差異：“汽車有電池，它有一臺(tái)計(jì)算機(jī)，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)還有機(jī)械結(jié)構(gòu)。真正困難的方面在于連通性和汽車如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。”

在去年的一次訪談中，蘋果董事會(huì)成員米奇?德雷克斯勒（MickeyDrexler）表示在2011年喬布斯去世之前，他在考慮打造一款汽車。“喬布斯準(zhǔn)備設(shè)計(jì)iCar。我認(rèn)為汽車設(shè)計(jì)有很大的發(fā)展空間。”

法德爾表示他與喬布斯的關(guān)系“非常有戲劇性”。“我們之間曾經(jīng)非常友好，也許不能稱之為好友，但我們時(shí)不時(shí)也會(huì)一起出去玩。有時(shí)候關(guān)系也很緊張，我會(huì)說他東拉西扯，喬布斯對(duì)此可不高興。但沒有壓力就沒有創(chuàng)造力。你需要有創(chuàng)造張力來引發(fā)變革，這是一段戲劇性的關(guān)系。”

傳聞蘋果正加入谷歌和特斯拉的行列，打造一款自動(dòng)駕駛汽車，目前已經(jīng)有一些公司為這樣的自動(dòng)駕駛汽車鋪平道路。基于這些技術(shù)和制造商，美國媒體設(shè)計(jì)了一張圖表展示涉及這一行業(yè)的所有公司。用于驅(qū)動(dòng)電子元件的芯片主要是由高通和三星制造，而照相機(jī)方面包括的公司有以色列科技公司Mobileye和法國汽車供應(yīng)商法雷奧(Valeo)。

在這張圖表相關(guān)的一篇文章里，記者馬克?卑爾根（MarkBergen）寫道：“如果蘋果真的要參與這場(chǎng)競(jìng)賽，它不太可能會(huì)孤軍奮戰(zhàn)，那么它會(huì)尋求誰的幫助？特斯拉在自動(dòng)駕駛方面取得了很大的進(jìn)展，戴姆勒、奧迪和寶馬亦如此。而那些不太知名的公司，包括制造商、供應(yīng)商和初創(chuàng)企業(yè)則在幕后建造那些配有自動(dòng)駕駛特征的硬件和軟件，或者白手起家打造自動(dòng)駕駛車輛。”他繼續(xù)表示好幾家公司包括博世和德國Continental已經(jīng)在為谷歌和特斯拉等公司提供部件，而其它公司則涉及智能儀表盤設(shè)計(jì)，例如高通。圖表中還提到的公司包括市場(chǎng)領(lǐng)先的激光雷達(dá)公司美國的Velodyne。它的高級(jí)傳感器已經(jīng)被貨車公司使用，此外它還提供8000美元的更小的Puck設(shè)備。位于硅谷的Atieva公司目前正在設(shè)計(jì)和打造屬于自己的電車，它正在招募100多名工程師和設(shè)計(jì)師。

今年五月，芯片制造商高通宣布與戴姆勒確定戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這包括研發(fā)高通Halo電動(dòng)車無線充電(WirelessElectric Vehicle Charging,WEVC)技術(shù)，這種技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)利用動(dòng)力學(xué)功率點(diǎn)進(jìn)行再充電。一旦成功，蘋果將可以利用這些在充電領(lǐng)域取得的突破性進(jìn)展。

同時(shí)，圖表中還提到的另一家公司便是初創(chuàng)企業(yè)Zoox。由計(jì)算機(jī)科學(xué)家杰西?萊文森（JesseLevinson）聯(lián)合創(chuàng)立的Zoox旨在從零開始打造一輛自動(dòng)駕駛汽車。今年初一輛裝配有照相機(jī)和傳感器的原型車輛曝光后，有關(guān)蘋果汽車的傳聞再次甚囂塵上。一名行業(yè)專家表示蘋果可能已經(jīng)有一輛準(zhǔn)備2020年上市的電車，自那時(shí)起，很多設(shè)計(jì)師發(fā)布了對(duì)這款電車的設(shè)想的概念設(shè)計(jì)圖。

據(jù)彭博社的蒂姆?希金斯（TimHiggins）表示，汽車制造商“一般會(huì)花費(fèi)五至十年研發(fā)一款汽車，”2020年的時(shí)間線似乎強(qiáng)調(diào)了蘋果野心勃勃，或可能為與特斯拉和通用爭奪客戶的電車之戰(zhàn)做準(zhǔn)備，這兩家公司都計(jì)劃在2017年發(fā)布一款四萬美元的電車，后者一次充電就可以行駛至少320千米。

特斯拉CEO埃隆?馬斯克（ElonMusk）并未感到威脅。他近期在德國新聞媒體 Handelsblatt ?的一次采訪中表示蘋果是“特斯拉的墳?zāi)埂薄Ｋa(bǔ)充表示汽車遠(yuǎn)比手機(jī)和蘋果手表復(fù)雜的多，他對(duì)面臨的競(jìng)爭并不擔(dān)憂。（艾米麗）