騰訊科技訊 4月8日，本周二，一款名為Ride的全新智能手機應用上線，這是面向同一家公司內部、上下班路線相似的員工提供拼車服務的應用程序，支持蘋果設備。它可以使同一家公司的上班族，尤其是住在郊區的人們拼車更加便捷。

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現在市場上供上班族和雇主的選擇越來越多，從谷歌(微博)等科技巨頭提供的高端巴士班車，到創業公司提供的普通班車服務。最近幾個月，Uber和Lyft也在自己的應用內提供拼車折扣，吸引上班族使用。

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Ride大股東是私募投資公司TPG Growth，后者也是Uber投資者之一。Ride應用與Uber在外觀上比較相似，可以在地圖上實時顯示車輛運行情況。原因或許在于Ride應用的設計者奧斯卡·薩拉扎爾（Oscar Salazar），正是Uber首任首席技術官，也是Uber第三位員工，僅次于Uber聯合創始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）和加雷特·坎普（Garrett Camp）。

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但是與Uber和Lyft不同，Ride面向的是企業用戶。這項服務的運行方式如下：某公司注冊成為Ride用戶，并向公司員工宣傳這項服務。每位參與的員工都報告自己的住址、自己所駕駛的車型、是否愿意擔任司機或乘客等。然后Ride采用一定的算法，依據員工的住址、上下班的乘車時間等對員工進行分組。在每一個小組內，距離上班地點最遠的員工被指定為司機，然后根據Ride應用提供的方向沿途把同事接上。

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另外，與Uber和Lyft不同的是，Ride不會給司機提供傭金。相反，這款應用向每位乘客收取一定的費用，然后把錢匯給司機，補貼成本。對于每位乘客來說，這筆錢相當于他們如果自己開車上下班所需加油、停車、過路過橋費等成本的40%。當然，Ride也會從每筆交易中收取10%的傭金。

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Ride鼓勵司機在上班途中接盡可能多的同事，直到汽車坐滿。到那個時候，Ride將給司機借一輛面包車，所有費用都包含在內。

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與Uber和Lyft相比，Ride有這樣一個優勢，即所有拼車乘客都前往同一個地方。因此，這項服務對于住在郊區的上班族來說更受歡迎，因為在郊區缺乏有效的進城上班方式，他們不得不自己開車。

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Ride創立要受益于2010年TPG的一筆收購交易。當時，TPG收購了克萊斯勒旗下一家名為Van Pool Services的子公司，并聘請了汽車行業高管安妮·范多茲（Ann Fandozzi）重新規劃這項服務。她先是在2012年創建了vRide服務，面向個人上班族出租面包車，然后由上班族自己組建拼車小組。該公司表示，目前vRide服務已經擁有了7萬多名用戶，每年可以帶來1億多美元的毛收入。

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Uber大獲成功之后，范多茲又招來了薩拉扎爾，希望在企業領域復制這個理念。薩拉扎爾表示，Ride這款全新移動應用的設計著重強調的是每天在同一條路上下班的同一批人的社交方面。如果有人在早晨需要更多或更少的時間，他們可以直接與小組內的其他乘客溝通。“在拼車方面，我們覺得一半是科技，一半是社交，”薩拉扎爾說，“我們的應用社交元素非常明顯。”

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現在薩拉扎爾擔任Ride公司的首席產品官兼首席技術官，他在紐約領導著一支由12人組成的技術團隊。這家公司一共有260名員工，很多員工就在位于費城的公司總部工作。今年以來，Ride一直在斯坦福大學的老師和學生中間測試這項新服務，現在已經面向全美國的所有企業開放，并且已經簽約了新客戶，包括一家總部位于俄勒岡州的大型服裝公司。

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TPG Growth創始人兼主要合伙人比爾·麥克格拉肖恩（Bill McGlashan）表示，Ride與Uber吸引的是不同的用戶群體。2013年，麥克格拉肖恩旗下這家私募公司投資了Uber，當時Uber估值僅為35億美元。到去年12月Uber新一輪融資時，公司估值已經高達410億美元。Ride與Uber“完全互補”，麥克格拉肖恩表示，“我們創建Ride的宗旨非常不同，我們要讓郊區的人們拼車上班，否則他們還得繼續自己開車上下班。”（小貝）