“騎行體驗(yàn)還能被重新定義嗎？”在兩輪車(chē)用戶(hù)看來(lái)，這似乎是一個(gè)早已被硬件性能決定的問(wèn)題。但九號(hào)公司在 2025 年 8 月 26 日的新品發(fā)布會(huì)上給出了不同答案：凌波 OS（NimbleOS）。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)專(zhuān)為兩輪短途出行打造的全域操作系統(tǒng)，它讓用戶(hù)第一次可以像升級(jí) 手機(jī) 系統(tǒng)一樣，讓兩輪車(chē)不斷進(jìn)化。

凌波 OS 的核心在于“統(tǒng)一”。傳統(tǒng)車(chē)型依賴(lài)分散的零部件方案，功能各自為政，難以協(xié)同。而凌波 OS 以自研底層架構(gòu)打通電機(jī)控制、電池管理和多傳感器感知等模塊，讓車(chē)輛在一個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)上高效運(yùn)轉(zhuǎn)。用戶(hù)在實(shí)際使用中，能感受到從無(wú)感解鎖、坡道輔助，到復(fù)雜路況下車(chē)身穩(wěn)定性的全面提升。

這種變化并非一次性的功能疊加，而是“進(jìn)化”的可能。凌波 OS 支持整車(chē) OTA 升級(jí)，讓車(chē)輛像智能手機(jī)一樣“常用常新”。無(wú)論是新增的智能尾箱功能，還是未來(lái)車(chē)路協(xié)同、AI 場(chǎng)景自適應(yīng)等服務(wù)，用戶(hù)都可以通過(guò)軟件獲得，而不是等待硬件更新。

這種轉(zhuǎn)變對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)意義重大。過(guò)去的競(jìng)爭(zhēng)圍繞電池容量、動(dòng)力性能等指標(biāo)，而如今的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)的可持續(xù)性”。凌波 OS 讓兩輪車(chē)成為了真正的智能終端，也讓“長(zhǎng)期價(jià)值”成為品牌與用戶(hù)關(guān)系的關(guān)鍵。

九號(hào)在智能化探索上并非初次嘗試。從“真智能 1.0”的無(wú)鑰匙解鎖，到“真智能 2.0”的軟件賦能，再到“真智能 3.0”的全域生態(tài)，十年積累讓凌波 OS 能夠在輕量與高性能間取得平衡。這背后不僅是技術(shù)突破，也是九號(hào)對(duì)用戶(hù)需求的長(zhǎng)期理解。

凌波 OS 重新定義了用戶(hù)與車(chē)輛的關(guān)系——從單純的代步工具，到可以陪伴成長(zhǎng)的智能伙伴。它也讓兩輪出行行業(yè)邁向“軟件定義體驗(yàn)”的新階段。未來(lái)，誰(shuí)能更快打造出開(kāi)放、可進(jìn)化的系統(tǒng)生態(tài)，誰(shuí)就能贏得用戶(hù)和市場(chǎng)。