6月24日，清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）與百度Apollo聯(lián)合舉辦發(fā)布會(huì)，正式推出全球首份車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新白皮書《面向自動(dòng)駕駛的車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)與展望》。作為全球范圍內(nèi)對(duì)車路協(xié)同技術(shù)研究最為深入的報(bào)告之一，白皮書的發(fā)布獲得了在場專家們的一致肯定和稱贊，引發(fā)行業(yè)熱議。

北京 經(jīng)濟(jì) 技術(shù)開發(fā)區(qū)工委委員、管委會(huì)副主任孔磊，清華大學(xué)講席教授、智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）院長張亞勤，清華大學(xué)教授、車輛學(xué)院創(chuàng)院院長、中國 汽車 工程學(xué)會(huì)會(huì)士楊殿閣，同濟(jì)大學(xué)汽車安全研究所所長朱西產(chǎn)，清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院副教授周谷越等專家先后上臺(tái)發(fā)言，圍繞車路協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀，車路協(xié)同對(duì)于自動(dòng)駕駛安全性、產(chǎn)業(yè)價(jià)值進(jìn)行深度解讀，為車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供了重要觀點(diǎn)。

北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)工委委員、管委會(huì)副主任孔磊

當(dāng)下，全球領(lǐng)先的車路協(xié)同技術(shù)的“中國方案”正在逐步落地。北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)工委委員、管委會(huì)副主任孔磊副主任在會(huì)上表示，在去年9月，北京市推出《北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)規(guī)劃》，提出建設(shè)全球首個(gè)網(wǎng)聯(lián)云控式的高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，車路協(xié)同正是“網(wǎng)聯(lián)云控”技術(shù)系統(tǒng)的重要落地方式。今年，北京亦莊計(jì)劃在示范區(qū)的“網(wǎng)聯(lián)云控”平臺(tái)上接入1000輛自動(dòng)駕駛車輛，將進(jìn)行更大規(guī)模的車路協(xié)同技術(shù)落地驗(yàn)證。

同時(shí)，孔磊指出：“清華大學(xué)和百度分別是在車路協(xié)同領(lǐng)域進(jìn)行積極探索的北京學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界代表，為北京率先嘗試基于車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛提供了豐富理論和實(shí)踐支持。”

清華大學(xué)講席教授、智能產(chǎn)業(yè)研究院院長張亞勤

作為車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的前瞻學(xué)術(shù)代表，清華大學(xué)講席教授、智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）院長張亞勤教授表示：“人類對(duì)于自動(dòng)駕駛的探索正在進(jìn)入無人區(qū)，自動(dòng)駕駛將沿著‘單車智能+車路協(xié)同’的實(shí)現(xiàn)路徑展開，而車路協(xié)同將可以提供新的維度、新的數(shù)據(jù)和新的智能。技術(shù)創(chuàng)新白皮書作為全球首次發(fā)布的車路協(xié)同領(lǐng)域的理論參考框架，對(duì)于車路協(xié)同的落地路徑和方案有著深度的思考和解讀，對(duì)中國智能交通和智能汽車產(chǎn)業(yè)有巨大推動(dòng)作用。”

清華大學(xué)教授、車輛學(xué)院創(chuàng)院院長、中國汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士楊殿閣

清華大學(xué)教授、車輛學(xué)院創(chuàng)院院長、中國汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士楊殿閣教授也表示：“清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院和百度Apollo聯(lián)合發(fā)布的車路協(xié)同白皮書，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了一種新的解決方案和思路，同時(shí)為中國智能交通和智慧城市的建設(shè)提供了一個(gè)新的思路。”

同濟(jì)大學(xué)汽車安全研究所所長朱西產(chǎn)

但自動(dòng)駕駛車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的落地，需要得到來自產(chǎn)業(yè)、企業(yè)以及政府的共同支持。同濟(jì)大學(xué)汽車安全研究所所長朱西產(chǎn)指出：“車路協(xié)同帶來產(chǎn)業(yè)機(jī)遇的同時(shí)，也帶來一大挑戰(zhàn)，那就是多行業(yè)協(xié)同融合。車路協(xié)同涉及交通、通訊、汽車三大行業(yè)。只有工信、交通、交管三大部委建立協(xié)作，三大行業(yè)達(dá)成共識(shí)，才能更好推動(dòng)車路協(xié)同的落地。”

他表示：清華AIR和百度Apollo聯(lián)合發(fā)布的這部白皮書，其價(jià)值在于既可以讓全行業(yè)達(dá)成共識(shí)，同時(shí)也可以為政府部門出謀劃策，形成產(chǎn)業(yè)政策參考。

清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院副教授周谷越

清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）周谷越副教授在演講中也指出，基于車路協(xié)同技術(shù)的高等級(jí)智能道路條件，即使是低等級(jí)智能車輛也有可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。未來，隨著高等級(jí)智能道路的建設(shè)和規(guī)模化落地，我國將極大推動(dòng)自動(dòng)駕駛的規(guī)模 商業(yè) 化發(fā)展。

《面向自動(dòng)駕駛的車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)與展望》白皮書，是清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院和百度Apollo共同研究和探索下的重要成果，極大填補(bǔ)了全球車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)上的空白。未來，雙方還將以開源的方式將車路協(xié)同的技術(shù)數(shù)據(jù)等提供給全行業(yè)，為未來車路協(xié)同技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供示范和參考，讓自動(dòng)駕駛規(guī)模落地更加觸手可及。