中國 科技 快速進步

北京時間5月16日，英國《 金融 時報》專欄作家西蒙·庫珀(Simon Kuper)周四發表了題為《中國如何趕上硅谷？》的文章，認為從DeepSeek到全球最快充電技術，中國科技行業取得了巨大進步，這一點得到了硅谷科技大亨的證實。他表示，從長期來看，硅谷或面臨被淘汰的風險。

以下是文章主要內容：

從愛迪生到亞馬遜，美國始終引領著全球的未來。這個國家時不時地會擔心自己會被超越，比如在20世紀60年代擔心被蘇聯超越，在20世紀80年代擔心被日本超越。但美國第一個真正可能的競爭對手是中國，因為中國是唯一一個擁有必要制造業規模、消費市場和科研實力的國家。中國與硅谷之間已經展開了一場競賽。

然而在今年，突然間，一眾美國科技大佬開始異口同聲地表示：中國已經領先了。到2030年時，全世界或許都會在中國的設備上使用中國的AI應用，開著幾乎自動駕駛的中國電動 汽車 。如果說中國已經從模仿美國技術躍升到了超越美國技術，那么硅谷以及它與美國的關系又將何去何從？

去年，硅谷的科技領袖們與一位懷舊的政治人物(特朗普)結成了一個不穩定的聯盟：他推崇化石燃料和制造業工作。特朗普向這些科技大佬承諾放松監管。但是，就在他們出席特朗普就職典禮的當天，中國 創業 公司DeepSeek發布了性能堪比美國同類產品、卻更便宜、更節能的AI模型。緊接著，中國企業又推出了全球最快的電動汽車充電技術，華為也開始向外國銷售一款可與 蘋果 最新款iPhone相媲美的 手機 。與此同時，象征美國未來的特斯拉股價暴跌。

不要相信我，要相信硅谷。谷歌前CEO埃里克·施密特(Eric Schmidt)寫道：“中國在很多技術領域都與美國旗鼓相當，甚至正在領先于美國。” 英偉達CEO黃仁勛(Jensen Huang)也表示贊同，稱中國在AI領域“并不落后”。國防科技公司Anduril的創始人帕爾默·盧基(Palmer Luckey)表示，中國的造船能力“是美國的350倍”。Uber聯合創始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)表示，要想看到外賣行業的未來，“你不必去紐約，而要去上海”。從科技企業家轉型為 投資 者的尼克·登頓(Nick Denton)表示：“無論他們(硅谷巨頭)是否愿意承認，他們都是‘中國必勝’論的最堅定擁護者。”

美國本有手段可以對抗中國。庫爾特·坎貝爾(Kurt Campbell)和拉什·多希(Rush Doshi)在《外交事務》上撰文，敦促美國通過聯合其傳統盟友，組建一個龐大的 經濟 區域，以與中國的規模相抗衡，并制定世界下一代技術標準。然而，特朗普卻疏遠了盟友，并大幅削減科研投入。

美國再次辜負了硅谷，這個國家可能配不上它擁有的這批未來主義者。前歐洲央行行長馬里奧·德拉吉(Mario Draghi)在為歐盟撰寫的報告得出結論稱，美國生產力領先于歐洲，這幾乎完全歸功于美國科技。但在硅谷以外的美國，大部分地區的生產力水平與歐洲相當，不過生活方式卻不如歐洲。

當硅谷人屈尊關注美國其他地區時，他們的語氣中往往帶著傲慢。硅谷知名投資人彼得·泰爾(Peter Thiel)在2014年抱怨道，硅谷以外的地區會說“這就是主導我們文化的東西……對科技存在根深蒂固的不信任和厭惡”。2016年，即將成為他的員工、現在擔任美國副總裁的萬斯出版了回憶錄《鄉下人的悲歌》，將阿巴拉契亞白人工人階級自身的問題歸咎于他們自己。萬斯嚴厲批評了這種“日益助長社會衰敗的文化”。

埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾在2022年稱贊中國人：“他們不僅會熬夜加班，還會熬到凌晨3點……而在美國，人們根本就不想去上班。” 他的政府效率部團隊把美國政府視為一個失敗的公司。

美國科技大亨們過去只把中國視為一個生產中心。如今，一些人正在投資中國科技業的未來，分享發展紅利。美國風投公司Benchmark Capital正在大舉押注中國AI，這讓特朗普政府感到失望。馬斯克選擇在上海建設特斯拉在美國以外的首家Megapack電池工廠，并于今年2月投產。

硅谷最龐大的財富是在20多年前積累起來的。但投資者登頓表示，隨著貿易與移民政策收緊，該地區和“中華經濟圈”(Chinasphere)相比已顯“規模不足”。從長遠來看，它面臨被淘汰的風險。這種命運聽起來或許難以想象，但別忘了，英國也曾擁有世界一流的造船業，現在卻衰落了。

【來源： 鳳凰網科技 】