曾經，在那個沒有電子 地圖 或電子地圖還沒有普及的時代，人們出行要么靠四處問人，要么靠紙質地圖。不知道有多少人經歷過那種場景：走出火車站的時候，第一個向你迎上來的是那些賣紙質地圖的大媽。那個時候要出遠門的人們，在出行之前總會先查看地圖，接著打印路線，或者可向一些收費的報刊亭問路等。但自從電子地圖出現之后，大媽們只能無奈轉行了……

正經說起來，地圖導航類應用還是從人們對“衣食住行”中“行”的需求點出發的。其一開始，也只是作為簡單的出行工具而已，但隨著市場的變化以及人們需求的多樣化發展，這一應用也逐漸進化成為基于地理位置提供全方位的服務平臺。

如今在地圖導航類市場上，出現不少玩家，有 高德 地圖、 百度 地圖、騰訊地圖、搜狗地圖、谷歌地圖、凱立德導航、和地圖等。但今天我們要說的是有著13歲“高齡”的百度地圖。

漫漫長路，百度地圖的成名路并不簡單

2005年創立的百度地圖，在地圖導航行業中是個元老級別的人物了。現今，百度地圖備受市場與人們的喜愛，但在面世之初，百度地圖還不像現在這么討喜。

一來，受市場環境與技術的限制，當時推出的百度地圖只服務十個城市，只具備查詢路線等基礎性的功能 ，但在使用過程中對專業性要求比較高，有時還要測距功能來查看距離，操作起來并不方便，讓不少用戶望而生畏。

二來，當時百度地圖還沒有開啟移動戰略，但同年上線的谷歌地圖在美國已經支持手機使用并推出了Google Earth。 之后在2007年與2008年先后推出了街景服務和UGC服務。在重視中國本土化的同時再加上強悍的技術支持，谷歌地圖推出的Earth、Mars、Sky等地球外空間的炫酷地圖子產品，吸引不少用戶的目光，其也由此獲得了不少市場份額，是百度地圖的一大勁敵。

之后，百度地圖并沒有跟谷歌地圖正面干起來，將移動戰略放一邊，改走其他路線。百度地圖憑借著提升地圖數據準確性以及豐富產品功能，像是增加三維視圖等，給用戶提供簡單的操作體驗。此外，百度地圖還不斷加大對其他城市的布局速度。相關數據顯示，截至2010年6月，百度地圖市場份額已經高于55%，坐上了行業第一的寶座。特別是在2010年，在中國移動互聯網迎來爆發期時，百度移動戰略正式啟動，給百度地圖又添了一把火，在2010年到2013年這三年間，百度地圖成為成為最大的地圖開放平臺，日均定位需求超230億次，POI總數為4000萬。

在百度地圖不斷強化自身的同時，其他品牌也在不斷升級強化自身。就拿高德地圖來說，自被阿里收購之后便開始借助阿里的人才、科研、數據優勢等來為自己強身固體，給平臺用戶帶來了良好的使用體驗，進一步加強了平臺與用戶之間的粘性。這是百度地圖不愿看到的。

其實，我國第一家互聯網服務商是1999年創立的圖行天下，在2005年時便被搜狗收購成為了今天的搜狗地圖。緊接著，高德地圖、谷歌地圖等地圖導航軟件接連出現，市場逐漸熱鬧起來。百度地圖除了要與這些同一階段的平臺搶奪市場份額之外，還要防止騰訊地圖等后起之秀的趕超。在這種前有狼后有虎的情況下，百度地圖還是守住了自己在市場上的地位，成為地圖導航市場上發號指令人之一。

百度地圖何以漸漸被高德地圖追上？

由易觀千帆最新數據顯示， 今年1月份到3月份我國地圖APP領域活躍用戶出現不斷增長的情況。1月份，用戶活躍數為3.94億，環比增長2.87%；2月份，為4.01%，環比增長1.78%；三月份為4.43億，環比增長10.50% 。由此可看出，我國對移動地圖導航類應用的使用規模正不斷擴大。

且由易觀千帆發布的數據報告可知，在今年第一季度我國移動地圖導航APP領域活躍用戶覆蓋率的榜單中，百度地圖以高達52.98%的占比穩坐冠軍寶座。這是否意味著，百度地圖在市場已經是打遍天下無敵手，成為了地圖行業中的東方不敗？答案自然是否定的。

目前，地圖導航市場基本呈現三雄爭霸的形勢，高德地圖、百度地圖二者廝殺不斷，騰訊地圖則是窮追猛趕。近日， 由艾媒咨詢發布的《2018上半年中國APP排行榜》顯示，百度地圖以29389.76萬月活人數在地圖導航類排名第一，高德地圖排名第二，騰訊地圖第三。 雖說在月活躍用戶上百度地圖稍高高德地圖一頭，但從高德地圖的市場滲透率在地圖導航類中排名第一這點來看便可知道，誰勝誰負還沒有定論。且先不說搜狗地圖、谷歌地圖、和地圖等地圖導航類平臺，單就高德、騰訊就足夠百度地圖受的了。

此前，百度地圖語音播報和提示信息出現大規模故障，語音指示和地圖顯示出的信息嚴重不符，導致不少用戶走錯路，甚至出現“差點被帶到溝里去”的窘況。針對此次出現的大面積故障事件，百度地圖方面給出的回應是：在對平臺進行服務升級時出現的故障。不管如何，這次事件算是給正在市場上燒的正旺的百度地圖澆了一瓢冷水。如此重大的失誤極大地影響著百度地圖的聲譽，甚至還會讓不少用戶轉身投入到如高德地圖、騰訊地圖等其他平臺的懷中，這對百度地圖而言絕對不是什么好事。

此外， 百度地圖還有一個難言之隱就是，與高德地圖不同的是，其在實際應用中的精準度、數據齊全程度和地圖更新速度上都要慢一步 。這意味著沒有繪測資質的百度地圖將沒有足夠的自由度來升級創新自身，反而處處受限于地圖數據供應商。對于地圖導航類應用來說，對高精度地圖方面的研發能極大地體現平臺優勢，但百度地圖對此也是稍微有些無力。

不管如何，百度地圖在市場上的重要性是不容忽視的。目前市場上說的再多的地圖導航類軟件，無非就是百度地圖、高德地圖和騰訊地圖。這一現象就足以說明一點，那就是在地圖導航市場上，百度地圖還不夠格成為那個只手遮天的存在。

百度地圖該如何繼續保持霸主地位？

時代在改變，社會在進步，曾今僅作為查詢路線的地圖工具，如今已經升級為具備智能導航、地點搜索、周邊查詢、熱點提示以及公交路線等綜合服務平臺。目前市場雖說熱鬧非凡，群英薈萃，但一說到地圖導航軟件必然少不了百度地圖。雖有不少攔路虎在前阻礙其向前發展，但從市場需求與企業具備的多樣化技能來看，百度地圖要想更上一層樓并非不可能。

隨著市場需求的多樣化發展，地圖所承載的不僅僅是地圖位置數據，還將承載餐飲、購物、旅游等地理服務，因此企業要想獲得更多的市場份額，就要讓自己“更加豐富”才行。就拿百度地圖來說，其在AI技術的助力下實現了進化，通過聯合知識圖譜技術與地圖技術，來構建POI高精知識圖譜，給用戶帶來了更豐富多樣的結果。

對于地圖導航軟件來說，定位不準、導航錯誤最為致命。 不久前，百度地圖就是由此而受到了不少謾罵，甚至還丟失了不少用戶。由此，百度地圖要想重新獲得市場信任，就得先將產品“穩定”好才行。可通過深度學習、圖像識別以及分析交通大數據等技術來強化自身，給用戶提供精準度更高的地圖，從而達到構建良好品牌形象的目的。還有一點需要注意的是，在帶來高精準度的同時，更新速度也要跟得上才行，只有擺脫地圖數據供應商，百度地圖才能建立起自己的勢力，加強其在地圖導航戰場上的戰斗力。

在市場上，不少產品外表看起來光鮮亮麗，聽起來扣人心弦，但實際上實用性并不強。就地圖導航類軟件來說，不少軟件存在此痛點：在 汽車 行駛過程中，要想改變目的地的話，就不得不先將車停下來重新輸入新目的地。但這樣做難免有些太過繁瑣，浪費時間不說，要是有些急性子直接邊駕駛邊輸入文字還將威脅到自身安全。

基于這一點，百度地圖推出了智能語音系統用以應對這一痛點。如今，百度地圖已經實現全語音交互，據了解，百度地圖語音助手用戶規模已經高于1億用戶。用戶不僅可以通過語音進行操控，還可以對地圖進行復雜的路線規劃。如，“繞過某某商場回家，我要去市場賣場”或是“從公司到回家的路線，我要紅綠燈少不堵車，回家最快的路線”等。加上百度地圖推出的AR實景導航、個性化推薦等功能，更是為百度地圖帶來了不少用戶。

總的看來，地圖導航類產品雖有不少，但如今有能力的也無非就那么幾個。作為在市場上擁有不小地位與話語權的百度地圖來說，雖然其現在還存在一些地圖更新速度慢、聲譽有所下降等大大小小的毛病，但總歸是有實力的。只要百度地圖能找準自身痛點，在解決自身痛點的同時不斷升級強化自身，那么一切皆有可能。

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作為2018陸家嘴產業金融論壇系列活動之一， 2018年10月19日 ，由上海市浦東新區人民政府、上海市金融服務辦公室、上海現代服務業聯合會指導，億歐公司、上海現代服務業聯合會汽車產業金融專委會、圓石金融研究院主辦，車輪聯合主辦的 “汽車流通新變量——GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會” 將在 上海金茂君悅大酒店2樓 隆重舉辦。

2018年，汽車流通領域正在發生新的變化。此次峰會將聚焦汽車新金融、汽車新零售、汽車新營銷三大環境變量對汽車新消費的促進，屆時將有主機廠、銀行、交易平臺、金融科技平臺、流通第三方服務平臺等產業關鍵環節的重磅嘉賓參與。

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