上海車展接近尾聲，而上海車展的故事正值高潮。

“生而全球，開放互聯”的領克汽車一直在瞄準新能源時代全球高端豪華品牌的寶座，這個由吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利控股集團合資成立的新時代高端品牌挺過傳統車企的發展瓶頸，從2016年嶄露頭角的造車新勢力到如今在車企混戰中獨當一面的優質品牌，在與極氪戰略整合之后更是找準方向，向寬拓展，切入家用大六座SUV30萬-40萬的細分市場，在今年新款SUV扎堆的“修羅場”下，推出領克900旗艦大六座SUV，直擊中國車主的出行痛點，用技術定義高端，用場景重構親情，把“生活的方向盤”交回每一個車主手中。

一、領克向寬，極氪向上

"無論是汽車行業還是其他行業，最終決定成敗的還是品牌。"安聰慧如是說。

想要在一眾品牌中脫穎而出，就不能再別人身后亦步亦趨，清晰明確的定位和鮮明的品牌特色才是制勝未來的法寶。

領克和極氪兩個品牌合并之后，總的產品的數量預計會減少20%。面對熱火朝天的市場，吉利控股對汽車行業的未來趨勢有著清晰明確的規劃，比起眼前的銷量和產品的競爭，吉利更希望極氪與領克在各自的細分市場中形成各自的品牌特色。

領克向寬，極氪向上。在本次上海車展前，極氪009光輝就是40萬加價位純電動車的銷量冠軍，而在上海車展首秀的預計在三季度上市的極氪9X也成為新能源旗艦SUV的標桿，領克也在積極調整產品規劃，進入更多的細分市場，去贏得更多消費者的青睞。

領克家用，極氪商務。極氪定位于更加豪華、商務的市場，面向成功人士和精品化的高端消費者，而領克900則更適合家庭使用，在大型家用SUV這一重要細分市場中具有很大潛力，在細分領域各自為王，協同構建品牌護城河，在形成品牌差異化的同時，通過規模化效應提升品牌整體競爭力，從而更好地參與市場競爭。

領克和極氪自11月份宣布整合，到今年2月份完成交割，再到今天領克900發布會，1.5T的版本是上市即交付，2.0T搭載Thor芯片的版本5月上旬開啟交付，2.0T探索版5月底開啟交付，半年時間可以看到極氪科技在智能化方面對領克的支持，半年時間將千里浩瀚H7方案的技術方案搭載到領克上，實現“1+1>2”，在未來全面平臺化的過程中，加快迭代開發速度，讓自研更加聚焦。

二、既有國際范，又有中國風

領克的設計依然在歐洲進行，其實從一開始，領克的設計就由位于哥德堡的設計中心負責。為了更好地理解用戶需求，我們的歐洲團隊與中國市場之間的合作日益緊密。過去，海外設計師可能對中國市場特有的需求，如對第二排、第三排的重視程度理解不夠深入，但現在他們已經能夠更準確地把握中國消費者的需求。

隨著多年的合作與交流，設計團隊對中國用戶的需求有了更深的理解，這使得領克在設計上在保持了全球化和國際化風格的同時，也能越來越貼近中國用戶的期望。

本次上海車展許多來自海外的經銷商也對領克900表現出濃厚興趣，領克的設計能夠兼容更多審美，國際范和中國風的融合確保了領克900能在全球市場上都能獲得良好的反響。

這種對于產品的自信背后源自于整個極氪科技，包括整個吉利汽車體系化的能力。一個好的汽車造型設計不單單取決于市場的產品定義和需求，也不是強大的研發實力和沉淀的技術，也不是完全取決于設計師的能力，而是取決于設計、研發、市場等各個環節的緊密合作。在這個產品定義的過程中，有很多故事的，領克的團隊們親自露營，一起去探討汽車的實際使用場景，思考產品價值。

家用大六座的SUV市場發展是非常迅猛的，可能相對于整個市場來看規模不是特別大，但卻是增速是最大的一個細分市場。得益于整個中國社會和經濟的發展，隨著道路越來越寬和人口政策的調整，中國大六座的市場還在持續增長。領克不僅要做簡單的大六座，而且要做具有高價值的大六座。在部分功能魚和熊掌不能兼得的情況下，把魚和熊掌都做到極致，把最好的體驗帶給客戶，讓客戶根據自己的偏好自行選擇。

林杰表示，從預售情況來看，領克900發布后置換率特別高，置換率達到80%以上，BBA的用戶占了三成。“不怕不識貨，就怕貨比貨，只要你開過領克900，你就知道什么才叫好開的車。”領克在架控等各方面正在征服BBA車主的心。

三、人無我有，人有我優

進入大六座SUV的前三是領克的目標。

今年領克銷量目標是39萬輛，1-3月份的領克品牌的銷量是7.2萬多輛，同比于去年增長了18.9%，3月銷量同比增長28.6%。隨著領克900的加入，領克銷量很快將有望突破3萬臺以上。

極氪09雖然給領克900開了個好頭，但在六座空間上并未能完全滿足消費者的需求。領克注意到一些友商在被忽視的需求方面做得非常出色，比如提供了冰箱、彩電和大沙發等舒適配置，而過去專注于性能和安全的領克則沒有在這些方面下功夫。因此領克900的研發就圍繞著哪些被忽略的需求而展開，在性能好、好開和安全之外，在舒適的座艙和智能化配置上做文章，打造一些人無我有的產品亮點和人有我優的產品爽點。

此外，過去領克智能化的短板也隨著領克與極氪的整合被補齊。極氪的智能駕駛技術全面賦能領克品牌，領克900車型不僅搭載了SPA Evo架構，還配備了全球首發的Thor芯片，領克與極氪的資源整合為領克900提供了強大的智能化支持，確保其在智能化方面也有出色表現。

在智駕方面，領克希望做的要比說的好。整個吉利系對于智駕方面的傳播一直是比較嚴謹的，也堅定支持國家出臺的相關政策。在目前的L2的階段，再好的智駕也還是要消費者自己負責，但是領克希望在智駕上的傳播是保守的，體驗是超越用戶期待的。

在傳統汽車時代，中國的車企很難成為一個受人尊敬的豪華品牌。因為汽車一百多年歷史的發展，從以奔馳為代表的歐洲的豪華車企，以福特為代表的美國車企，再到石油危機階段以豐田為代表的日韓企業崛起，中國一直都只能扮演跟隨者的角色，而新能源汽車時代到來對中國車企來說則是一個機會。雷峰網 (公眾號：雷峰網)

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