▲?李想徹底失去“汽車之家”，但他還有“車和家”

雷鋒網(wǎng) (搜索“雷鋒網(wǎng)”公眾號關注) 消息，10月3日晚間， 汽車之家官方宣布其創(chuàng)始人李想、前CEO秦致退出董事會，由平安信托方面康雁和王俊朗出任新董事，后二人分別為汽車之家現(xiàn)任總裁及CFO。至此， 汽車之家徹底易主， 改姓“平安”。

簡要回顧一下汽車之家失去其三位聯(lián)合創(chuàng)始人（李想、秦致及樊錚）及眾多功勛成員的歷程：

• 2015年6月30日，李想卸任汽車之家總裁，僅保留上市公司董事職位。

• 2016年6月25日，平安信托入主汽車之家，隨即進行管理層大調(diào)整：康雁出任汽車之家總裁；CEO秦致離任，陸敏空降擔任CEO；王俊朗則接替鐘弈棋成為CFO。以上接任三人皆出自平安系。

• 而后，還有韓松、李欣、王友華等多名高管離職汽車之家，功勛團隊出走。

• 今年9月20日，汽車之家聯(lián)合創(chuàng)始人 樊錚以及 二手車事業(yè)部總經(jīng)理 胡永平正式被離職，原業(yè)務由總裁康雁接管。

平安集團僅用3個月時間，便完成了汽車之家高管團隊的大更替。

其實在今年4月份，當時汽車之家最大的股東澳洲電信準備出售股份給平安集團之前，以汽車之家CEO秦致為首的管理層兩次向董事會發(fā)出私有化要約，但都遭到拒絕。

后來李想在 自述 中這樣解釋：“時間點上來看，多少有點晚了，澳電的一個完整財年是到6月30日，所以澳電非常有動力在6月30日之前完成交易和交割，從澳電的角度來看，平安確實會是一個時間上更穩(wěn)定的選擇，雖然不是一個出價更好的選擇。就和2008年6月29日澳電戰(zhàn)略投資汽車之家一個道理，這個時間點很重要。”

但是，也有分析人士認為，澳洲電信退出對汽車之家的投資是其享有的特權(quán)，但折價達成交易可以說既不能實現(xiàn)股東價值最大化，同時也剝奪了其他股東以相同條件退出投資的機會。這也許是澳洲電信急于套現(xiàn)的措施。

面對無法逆轉(zhuǎn)的結(jié)果，汽車之家原管理團隊內(nèi)心是極不情愿的，包括李想本人。在其 微博 中，他曾將入主的平安集團比作“大黑熊”，也曾多次對易主后的汽車之家APP版面設計表示“憤怒”。但是失去主導權(quán)的他已經(jīng)無能為力。

而對于汽車之家的未來，有一個細節(jié)值得注意。據(jù)悉， 根據(jù)平安信托簽訂的《合伙企業(yè)有限合伙協(xié)議》， 合伙企業(yè)的“存續(xù)期”為自合伙企業(yè)成立日起3年，經(jīng)全體合伙人67%贊成票決定，可將合伙企業(yè)存續(xù)期延長2次，每次延長期限不得超過1年。這意味著，平安信托對汽車之家的投資從根本上就是一次短期套利模式，目的在于謀其汽車之家私有化回歸A股之后的巨額資本回報。

所以， 汽車之家在三五年之后可能將難逃再次被賣的命運， 更別說秦致曾構(gòu)想的汽車之家“十年規(guī)劃”藍圖。

從一手創(chuàng)辦到徹底失去，李想與汽車之家的緣分宣告終結(jié)，汽車之家的未來已不由他決定；現(xiàn)在他有另外的一份事業(yè)需要去做，那就是“車和家”——這項事業(yè)的未來則牢牢掌握在他手中。