自動(dòng)駕駛遇難題？A 車企靠百度搜來(lái)了救兵

A 車企早期攻關(guān)自動(dòng)駕駛時(shí)，曾卡在地下車庫(kù)定位這道難題上 —— 車輛一進(jìn)地庫(kù)就沒(méi)了信號(hào)，自動(dòng)泊車功能直接歇菜。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人四處求招兒，可那會(huì)兒業(yè)內(nèi)能接這活兒的寥寥無(wú)幾。

情急之下，團(tuán)隊(duì)抱著死馬當(dāng)活馬醫(yī)的心態(tài)，試著上度娘碰運(yùn)氣。沒(méi)想到還真搜出了轉(zhuǎn)機(jī)：

廣州有家定位公司接了茬，老板拍著胸脯打包票說(shuō)能搞定。沒(méi)過(guò)多久，這家公司的老板就帶著工程師扎進(jìn)上海的快捷酒店，連軸轉(zhuǎn)干了幾天，還真幫 A 車企啃下了這塊硬骨頭。

這個(gè)從百度搜來(lái)的電話，不光解了 A 車企的燃眉之急，也幫這家定位公司順順當(dāng)當(dāng)在車圈開(kāi)了張。

更有意思的是，另一家新勢(shì)力車企的老板聽(tīng)說(shuō)這事兒后，竟穿著拖鞋直奔廣州登門拜訪。兩位老板這場(chǎng)隨性的 “拖鞋會(huì)面” 一結(jié)束，新合作就敲了下來(lái)。一場(chǎng)由度娘牽起的緣分，反倒成了車圈里段接地氣的趣聞。（更多細(xì)節(jié)歡迎添加微信 XY8899672 交流）

B車企高調(diào)重啟 L4：押注 Robotaxi，給港股講個(gè)新故事

原本一門心思撲在量產(chǎn)車 L2 交付上，幾乎把 L4 忘到后腦勺的 B 車企，近來(lái)突然在上海、香港車展上高調(diào)亮出 Robotaxi。

事出反常必有妖。熟悉內(nèi)情的人透底：這波操作不是技術(shù)路線掉頭，而是為年底港股 IPO 量身定制的新劇本。Robotaxi 雖短期內(nèi)賺不到快錢，卻勝在故事夠酷炫，融資時(shí)用來(lái)?yè)纹鸸乐翟俸线m不過(guò)。

“埋頭做 L2 量產(chǎn)交付，說(shuō)穿了就是給主機(jī)廠當(dāng)供應(yīng)商，擰擰螺絲、跑跑流程，利潤(rùn)薄得像張紙，又沒(méi)多少成長(zhǎng)性，哪撐得起高估值？” 一位行業(yè)人士直言，“B 車企得給資本找個(gè)新念想。”

于是今年 5 月，B 車企火速和上汽享道出行搭上線，要在上海搞前裝量產(chǎn)、主駕無(wú)人的 Robotaxi 車隊(duì) ——B 車企負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，享道管運(yùn)營(yíng)。盡管實(shí)際車輛規(guī)模還是個(gè)謎，但 “全球首個(gè)” 的金字招牌，早早就掛在了最顯眼的地方。

B 車企還悄悄在自動(dòng)駕駛卡車賽道布了局，去年更是摻和投資了融資近億的零一智卡。同年 8 月，B 車企的 CEO 和副總裁還特地跑到廣汽日野，跟商用車高層們聊得熱火朝天，看樣子是想在卡車圈也攪出點(diǎn)動(dòng)靜。

一邊講著 Robotaxi 的高技術(shù)含量故事，一邊押注卡車重資產(chǎn)的剛需市場(chǎng)，B 車企這波雙線操作玩得挺溜，擺明了是想在資本市場(chǎng)再火一把，給 IPO 添上猛料。

C 廠食物鏈圖鑒：一線喝湯，總部吃肉？

問(wèn)題解決的最快方式，是把提出問(wèn)題的人解決掉。

自從甲在 C 廠走馬上任，公司里便多了條心照不宣的潛規(guī)則：提問(wèn)即是挖坑。誰(shuí)要是較真提問(wèn)題，準(zhǔn)會(huì)被貼上挑刺的標(biāo)簽。反倒是那些揣著明白裝糊涂的老油條，靠著無(wú)過(guò)便是功的信條混得順風(fēng)順?biāo)?/p>

最扎眼的是兩條路的差距：交付團(tuán)隊(duì)常年灰頭土臉扎在一線車廠連軸轉(zhuǎn)，可每次晉升的名額，總被天子腳下的總部精英們收入囊中。

甲的工作風(fēng)格更耐人尋味。要說(shuō)他多愛(ài)汽車這行當(dāng)，倒不如說(shuō)他更寶貝自己的羽毛。抱著 “多做多錯(cuò)，不做不錯(cuò)” 的念頭，他一上任就砍掉了不少項(xiàng)目，如此一來(lái)，問(wèn)題自然就少多了。

更有知情人士透露，如今 C 廠的中高層圈子早被同門師兄弟、校友織成了一張 “學(xué)術(shù)裙帶網(wǎng)”。小團(tuán)體抱團(tuán)取暖，外人根本插不上腳。這群人自帶精英濾鏡，開(kāi)會(huì)必提頂層設(shè)計(jì)，行事看似優(yōu)雅卻缺了拼勁，遇上交付急活時(shí)，遠(yuǎn)不如一線員工實(shí)在。

這般景象下，C 廠的食物鏈漸漸清晰：一線員工摸爬滾打掙業(yè)績(jī)，總部精英包裝概念謀晉升，至于那些真正的問(wèn)題，早被精英話術(shù)和太平哲學(xué)悄悄蓋了過(guò)去。

D 車企召回各省“封疆大吏”，外來(lái)高管深陷信任危機(jī)

D 車企老板的心，怕是被接連出事的外來(lái)高管攪得冰涼。

去年，高管乙因婚外情與經(jīng)濟(jì)犯罪被舉報(bào)，老板親手將其送進(jìn)了局子。本以為是個(gè)案，沒(méi)承想今年更添糟心：高管丙因貪腐被查，已于 7 月 4 日前后跑路加拿大。內(nèi)部人透露丙的貪腐涉及約 3 億，其中背鍋的成分比較大，其手下二號(hào)位因跑路不及已被拿下。

接連兩樁高管風(fēng)波，徹底磨沒(méi)了老板對(duì)外來(lái)高管的信任。原本外放各省的“封疆大吏”被老板火急火燎地召回，荊門、天津、大冶等地的人力總監(jiān)，全被調(diào)去總部公關(guān)口的重要崗位當(dāng)部長(zhǎng)，納入統(tǒng)一管理。

這步棋走得倉(cāng)促，卻也透著滿肚子的無(wú)奈 —— 外來(lái)的和尚念不好經(jīng)，到頭來(lái)，終究還得靠自家人撐場(chǎng)面。

E 公司 IPO 急剎車：這鐘，暫時(shí)不敲了

人算終究敵不過(guò)市場(chǎng)的無(wú)常，E 公司的 IPO 之路，每一步都走得磕磕絆絆。

原想靠著 150-200 億的估值風(fēng)光敲鐘，沒(méi)承想市場(chǎng)冷不丁遞來(lái)一記悶拳——100 億的估值把E公司上市的滿心憧憬砸得七零八落。話事人咬咬牙，干脆喊了停。

回想去年，公司里還是一派沖刺景象：內(nèi)部熱火朝天地搞股改、簽協(xié)議，審計(jì)團(tuán)隊(duì)連軸轉(zhuǎn)地扒賬本，連券商都早早拎包上門。那時(shí)候誰(shuí)都覺(jué)得，只差一陣東風(fēng)，事兒就成了。

誰(shuí)料到今年風(fēng)向陡轉(zhuǎn)，市場(chǎng)窗口猛地關(guān)上。前一秒還喊著沖刺 IPO，后一秒就得忙著拾掇爛攤子。

一年光景，愣是把“準(zhǔn)備敲鐘”演成了“被鐘敲醒”的戲碼 —— 原來(lái)企業(yè)闖上市這道關(guān)，真得熬過(guò)九九八十一難，才能咂摸出其中的甘苦。(想了解這家智駕公司是誰(shuí)，歡迎添加作者微信 Hugh-wangruihao 交流。)

30 塊招待所 VS 300 塊罰單，F(xiàn)車企的打工人要哭了

F 車企的工牌背后，藏著打工人都懂的心酸：工資條上的數(shù)字沒(méi)咋漲，車間里的規(guī)矩倒是添了不少。

不少 F 車企員工都在吐槽，公司對(duì)底層員工那真是典型的 “不想讓馬吃草，還逼馬快跑，跑慢了還不行”。員工去廠區(qū)出差，只能住 30 塊的招待所，條件簡(jiǎn)陋得沒(méi)法說(shuō)。為了省電費(fèi)，有些廠房連空調(diào)都舍不得開(kāi)，車間里悶熱得像個(gè)大蒸籠。

一邊在待遇上摳摳搜搜，一邊在要求上卻嚴(yán)得沒(méi)邊 —— 工服扣子沒(méi)扣好，張口就是 300 塊罰款。諸如此類的規(guī)矩還有一籮筐。可這套“高標(biāo)準(zhǔn)”F車企只敢往員工身上套，到了產(chǎn)品這兒，標(biāo)準(zhǔn)卻跟著成本控制一降再降，壓縮到了極限。

F 車企在這兒精打細(xì)算，員工心里也都有本兒賬，社交平臺(tái)上滿是差評(píng)。據(jù)說(shuō)現(xiàn)在 F 車企的人員流動(dòng)特別大，連高管都在頻繁變動(dòng)。看來(lái)這套管理哲學(xué)，任誰(shuí)看了都犯嘀咕。

項(xiàng)目延期還給加預(yù)算？G公司老板和員工雙向奔赴

常言道，千里馬常有，而伯樂(lè)不常有。而在 G 公司，中國(guó)好老板與中國(guó)好員工相遇了。

G 公司對(duì)城區(qū)輔助駕駛這個(gè)項(xiàng)目極為重視，發(fā)布會(huì)當(dāng)天甚至邀請(qǐng)車企老總站臺(tái)助陣，然而這個(gè)備受關(guān)注的項(xiàng)目卻沒(méi)有拿到一帆風(fēng)順的劇本。

眼看交付日期日漸臨近，按照當(dāng)前進(jìn)度，要在今年第三季度完成交付，幾乎成了不可能的任務(wù)。

巧的是，出身大廠的 A 公司智駕負(fù)責(zé)人，并非深諳糊弄學(xué)之輩。骨子里的傲氣不允許他帶著不成熟的方案去車企走個(gè)過(guò)場(chǎng)、念套 PPT，反倒給老板立下軍令狀—— 三個(gè)月后看成果。

更巧的是，A公司的老總更是難得的通情達(dá)理，他不僅給足了智駕負(fù)責(zé)人面子，還直接追加了資金，額度比年初預(yù)算翻了一倍，全力支持智駕團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)。有這樣的老板，干活再累也舒心；反過(guò)來(lái)說(shuō)，老板能遇到這樣負(fù)責(zé)的員工，花的錢也放心。（更多細(xì)節(jié)歡迎添加微信 Gru1993 交流）

他們給的太多了！H廠或?qū)⑾聢?chǎng)造車

看來(lái)造車是真賺錢，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也是真焦慮。近期 H 廠苦尋新業(yè)務(wù)，卻發(fā)現(xiàn)每條賽道都人滿為患，唯獨(dú)汽車領(lǐng)域還有些許空間，于是 H 廠決定“上車”。

據(jù)悉，H 廠正在與某中國(guó) 500 強(qiáng)新能源車企洽談合作，計(jì)劃聯(lián)合發(fā)布一個(gè)全新汽車品牌。合作模式為車企負(fù)責(zé)硬件，H 廠主攻軟件，重點(diǎn)發(fā)力智能座艙，“軟硬搭配”，但這活兒依舊很累。

“互聯(lián)網(wǎng) + 車企” 的工作強(qiáng)度直接拉滿，在雙重壓力加持下，原本的牛馬瞬間升級(jí)為核動(dòng)力驢。但 H 廠的云團(tuán)隊(duì)對(duì)造車一事卻格外積極，原因不言而喻 —— 錢到位了。

據(jù)說(shuō) H 廠云團(tuán)隊(duì)每年幾十億的業(yè)務(wù)收入都來(lái)自汽車品牌商，若出手闊綽的金主爸爸日后能成為長(zhǎng)期合作伙伴，對(duì)員工的錢包而言無(wú)疑是件好事。此外，H 廠的大模型團(tuán)隊(duì)據(jù)說(shuō)也能在該項(xiàng)目中分得一杯羹。只能說(shuō)，這是一種痛并快樂(lè)著的體驗(yàn)吧。

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