眾所 周知 ，雙十一已經(jīng)是任何廠商都不能錯(cuò)過的一個(gè)大促節(jié)點(diǎn)。但在 一窩蜂的大促中，很少有人考慮到，消費(fèi)者的痛點(diǎn)已經(jīng)改變了。

　　最開始，消費(fèi)者的痛點(diǎn)是商品、是價(jià)格。線下要 花時(shí)間 去淘去逛的商品，能快速在網(wǎng)上選購，而且價(jià)錢更便宜。

但是現(xiàn)在，你問十個(gè)人，八個(gè)人都會(huì)告訴你：是也想買點(diǎn)什么，但什么紅包、定金、到手價(jià)，規(guī)則實(shí)在復(fù)雜得讓人望而卻步。

某段子手大V忍不住在微博上求饒“能不能別搞幺蛾子了”，而他這個(gè)微博，也引發(fā)了上萬網(wǎng)友的點(diǎn)贊和轉(zhuǎn)發(fā)。

　　 由流量邏輯走向用戶邏輯

　　而且，據(jù)戲哥觀察，越是高端人群，越反感這種流量時(shí)代，刺激眼球的促銷手法。因?yàn)閷?duì)他們來說，時(shí)間更寶貴。這說明， 越是高端消費(fèi)，越需要簡便、智能、讓人愉悅的線上導(dǎo)購方式。

　　易車敏銳地捕捉到了這個(gè)機(jī)會(huì)，他們今年的“11.11購車狂歡節(jié)”，清晰地傳遞出從 流量邏輯走向用戶邏輯 的信號(hào)。

這意味著追求PV、UV的眼球式營銷已成為過去式，易車率先走上了以科技和娛樂為驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)造用戶與用戶之間、用戶與商家之間無障礙連接和高頻互動(dòng)的全新造節(jié)路子。

　　前段時(shí)間， 馬化騰 給合作伙伴的公開信中也著重提到了“寬平臺(tái)”和“窄平臺(tái)”的問題，其實(shí)根本區(qū)別無非是：

　　 到底把用戶放在第一位，還是把競爭放在第一位。

造節(jié)的重點(diǎn)如果是與對(duì)手比價(jià)，今天你滿100減50，我就滿100減60……這就是把競爭放在第一位的玩法，看起來很痛快，但是不可持續(xù)的。價(jià)格比到露出底褲，就是在規(guī)則上玩花招，對(duì)行業(yè)的發(fā)展沒有好處，最后用戶也是不堪其累。

你只有回歸用戶邏輯，考慮怎么更好地滿足用戶需求，才是可持續(xù)的發(fā)展道路。

回到易車的領(lǐng)域，購車的用戶越來越年輕，決策時(shí)間越來越短（根據(jù)易車的數(shù)據(jù)，購車決策的平均周期是三個(gè)月，但是有54%的用戶，會(huì)在一個(gè)月內(nèi)成交），他們需要什么樣的購車節(jié)？

　　 易車總裁張序安給出的答案很有突破性 ，“作為汽車垂直平臺(tái)，易車將不再僅從專業(yè)角度看待所有事，還要和IP一起，從娛樂的角度、用戶體驗(yàn)的角度、用戶習(xí)慣的角度看待車、看待車的使用和生活。”

　　 黑科技：

　　 汽車行業(yè)首款智能機(jī)器人，AI識(shí)車

從用戶體驗(yàn)的角度，什么樣的汽車導(dǎo)購方式是最理想的？

顯然不是輪播圖，一排排往下拉的資源位，而是像與購車顧問（懂車的親友）面對(duì)面溝通一樣，能給出針對(duì)性建議的智能導(dǎo)購。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)智能導(dǎo)購方式，易車憋了很久，配備了專門的AI團(tuán)隊(duì)進(jìn)行人工智能產(chǎn)品的研究與開發(fā)，在今年7月份就推出了汽車行業(yè)首款智能機(jī)器人——小易,并在今年全面接入購車節(jié)相關(guān)信息和數(shù)據(jù)，為用戶提供更加智能化的貼心購車服務(wù)。

　　據(jù)介紹，小易接入了易車強(qiáng)大的問答和口碑?dāng)?shù)據(jù)庫，提供相關(guān)相似問題及汽車專家、網(wǎng)友回答內(nèi)容，供用戶參考。此外,還為用戶提供了客服功能和智能推薦的服務(wù),根據(jù)用戶在 易車網(wǎng) 上的車型瀏覽記錄，“小易”還可以智能推薦意向購買車型，一鍵點(diǎn)擊直接跳轉(zhuǎn)到相關(guān)車型頁面。

作為汽車行業(yè)第一款智能機(jī)器人，“小易”已成功申請(qǐng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán),具備強(qiáng)大的中文語義分析能力，對(duì)中文語義理解準(zhǔn)確率高達(dá)90%以上，具備自然流暢的人機(jī)對(duì)話能力。還可以像真人一樣理解你的話，甚至可以跟你聊天，每天還在以0.8%的速度持續(xù)學(xué)習(xí)進(jìn)化。

當(dāng)然,易車不只是為了做導(dǎo)購機(jī)器人而做導(dǎo)購機(jī)器人，小易目前的功能相對(duì)也還不夠炫酷,還處于初步試水的階段,但易車顯然有更大的野心，要將人工智能開發(fā)應(yīng)用到更多的汽車營銷場景里去，比如寫作機(jī)器人，營銷機(jī)器人，購車服務(wù)機(jī)器人等，為廠商經(jīng)銷商提供從營銷服務(wù)到助銷轉(zhuǎn)化等更立體多維的服務(wù)。

　　另一個(gè)有趣的智能應(yīng)用是AI識(shí)車，今年7月上線AI識(shí)車功能——拍照識(shí)車用戶可以從隨意 在路上 抓拍自己喜歡的車輛查詢車型，易車還在其中加入了掃車標(biāo)得紅包的小游戲，既可以在需求產(chǎn)生的第一時(shí)間趣味性地解決用戶的查詢需求，又能幫助汽車廠商實(shí)現(xiàn)跨場景、多平臺(tái)、零距離的互動(dòng)營銷。

無論是小易還是AI識(shí)車,呈現(xiàn)在用戶端的更智能更便捷的功能實(shí)現(xiàn),都依賴于易車長期以來構(gòu)建的”人+車數(shù)據(jù)庫”,全面、實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)得以幫助易車實(shí)現(xiàn)千人千面的智能分發(fā)，從“人找服務(wù)”到“服務(wù)找人”。作為汽車行業(yè)上下游全渠道的數(shù)據(jù)擁有者，易車在大數(shù)據(jù)方面的核心競爭力可謂業(yè)內(nèi)最雄厚，后續(xù)也將在更多場景下對(duì)用戶價(jià)值有更多層面的輸出與體現(xiàn)。

　　 讓人眼前一亮的娛樂化嘗試

垂直網(wǎng)站很容易“專業(yè)化”，變成少數(shù)發(fā)燒友的樂園。但是購車用戶越來越年輕，越來越大眾化，不是發(fā)燒友也需要聊車、買車，為什么不能做人人都能聊，人人都愛聊的汽車內(nèi)容平臺(tái)？

　　日前獲得易車2000萬投資的汽車圈頂級(jí)自媒體 陳震 在談到與易車號(hào)的合作時(shí),有一段話很值得琢磨，“車本身是一個(gè)很成熟的產(chǎn)品了，你不需要把它解讀到每根梁都是要干什么的。 不要為了專業(yè)而專業(yè)，為了垂直而垂直。”

　　 易車這次娛樂化的跨界嘗試就讓人眼前一亮。 他們啟用了新生代年輕用戶喜愛的明星，搞笑小王子 劉維 和喜劇達(dá)人喬杉，自制了國內(nèi)首檔以廣告硬植為主的明星PK綜藝《易車英雄》，讓用戶在娛樂的氛圍中接受信息，達(dá)到讓用戶“哈哈哈，買買買”事半功倍的導(dǎo)購效果。

再比如易車的超級(jí)品牌日活動(dòng)，跟別家畫風(fēng)也很不一樣。

明星留言推薦，圍觀網(wǎng)友刷彈幕，這哪像是電商頁面，倒更像是社交網(wǎng)站或是直播平臺(tái)。

這正是易車努力的方向，他們要通過“媒體+交易”的雙平臺(tái)模式，打造汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的交互中心，重塑用戶關(guān)系，塑造用戶與用戶之間，用戶與商家之間無障礙的連接和高頻次的互動(dòng)。

全年10億次的“人+車”互動(dòng)數(shù)據(jù)，就是易車的核心競爭力。這不僅讓他們更了解用戶需求，也能更精準(zhǔn)地匹配需求，提高汽車營銷和銷售的效率。

這套以用戶為核心的邏輯，讓易車可以輕松地實(shí)現(xiàn)車找人，而不是人找車；優(yōu)惠找人，而不是人費(fèi)勁地去湊優(yōu)惠；在鎖定價(jià)格優(yōu)勢的同時(shí)，降低用戶的決策難度。娛樂化、自帶傳播的內(nèi)容，又破解了電商雙十一期間高價(jià)買流量的行業(yè)難題，接觸到更為廣泛的，年輕的潛在購車人群。讓買車變得更輕松、更智能。

這樣用戶、商家、平臺(tái)三贏的大促清流，希望明年雙十一越多越好啊！