9月6日消息，現(xiàn)在的 汽車 行業(yè)更新速度堪比智能 手機(jī) ，企業(yè)半年一改款、一年一換代，儼然讓其變成了快消品，這也讓不少車主剛提車就被背刺。

什么是快消品？一般來說，快消品是指使用壽命較短，消費(fèi)速度較快的消費(fèi)品，主要包括包裝的食品、個(gè)人衛(wèi)生用品、煙草及酒類和飲料等日常用品。與之相對(duì)的概念則是“耐用消費(fèi)品”，通常使用周期較長，一次性 投資 較大。

一直以來，汽車作為僅次于房產(chǎn)的大宗消費(fèi)品，都?xì)w屬于耐用消費(fèi)品的范疇。對(duì)于上述問題的界定，北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，汽車雖然呈現(xiàn)出一定的“快消品化”趨勢，但汽車從本質(zhì)屬性、生產(chǎn)模式以及配套售后等多方面來看，與傳統(tǒng)意義上的快消品仍存在巨大差異。

張翔表示，一輛汽車的售價(jià)少則數(shù)萬元，多則數(shù)十萬元甚至更高，消費(fèi)者在購買時(shí)往往會(huì)經(jīng)過長時(shí)間考慮、比較，包括對(duì)品牌、性能、安全性、售后服務(wù)等多方面的考量，而且汽車的使用壽命一般較長，即便技術(shù)在進(jìn)步，車輛在正常保養(yǎng)維護(hù)下，行駛多年也依然能夠滿足出行需求，不像快消品那樣短時(shí)間內(nèi)就會(huì)被消耗完畢，需要再次購買。

“從價(jià)格上看，汽車還是比快消品要貴得多，它的使用壽命相對(duì)于快消品來說比較長。只能說汽車越來越趨向于電子產(chǎn)品，它變成一個(gè)智能化的交通工具，但是汽車目前不屬于快消品。”

多家車企的負(fù)責(zé)人近期也明確表示，汽車的本質(zhì)仍是耐用品。某汽車品牌負(fù)責(zé)人認(rèn)為，即使用戶換車頻率加快，安全、耐用、可靠依然是首要標(biāo)準(zhǔn)，這意味著不能用快消品的邏輯開發(fā)汽車。造車永遠(yuǎn)要符合“車規(guī)級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)，而非“消費(fèi)級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)。

某汽車品牌銷售公司負(fù)責(zé)人近期也曾表示，消費(fèi)級(jí)和車規(guī)級(jí)芯片差別很大，汽車不是快消品。這也又一次引起網(wǎng)友的爭議，比如驍龍8 Gen3手機(jī)CPU該上車嗎？

據(jù)了解，車規(guī)級(jí)芯片是指通過了國際標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q、ISO 26262和IATF 16949等一系列認(rèn)證的芯片。日常用的手機(jī)、電腦、智能家居等消費(fèi)電子產(chǎn)品上用的是消費(fèi)級(jí)芯片，消費(fèi)電子一般都用在室內(nèi)溫暖舒適的環(huán)境，而汽車要面臨高溫、低溫、雨雪、沙塵、顛簸、震動(dòng)等更復(fù)雜惡劣的環(huán)境，對(duì)可靠性的要求更高。

所以在行業(yè)和專家看來，所謂的“半年一改款、一年一換代”，更多的還是原有產(chǎn)品的延伸微調(diào)或軟件升級(jí)，很難在硬件層面上實(shí)現(xiàn)快速升級(jí)與迭代。

張翔舉例說，未來汽車的 商業(yè) 模式將更豐富、靈活。消費(fèi)者買車，甚至可以只買它的服務(wù)，像手機(jī)一樣，比如說簽一個(gè)兩三年的合約，每個(gè)月最低消費(fèi)多少錢，即可使用車輛。服務(wù)里面包括汽車充電費(fèi)，停車費(fèi)，高速公路的過路費(fèi)等，以及維修、保養(yǎng)、洗車等。消費(fèi)者只要買一個(gè)服務(wù)包，車就可以歸自己用。

同時(shí)，隨著汽車電動(dòng)化與智能化水平提升，不同品牌、車型還可共用底盤——當(dāng)前市場已出現(xiàn)的“滑板底盤”便是此類產(chǎn)品，能個(gè)性化設(shè)計(jì)，讓每輛車的外觀、內(nèi)飾布局都不同，這也成為汽車行業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢。

【來源：快 科技 】