來(lái)源：融中財(cái)經(jīng)（ID：thecapital） 作者：呂敬之 編輯：吾人

上汽、阿里、寧德時(shí)代，“國(guó)家隊(duì)”與互聯(lián)網(wǎng)資本打配合，馬上要捧出一個(gè)獨(dú)角獸的IPO。

近日，享道出行宣布完成超13億元人民幣的C輪融資，這一消息不僅標(biāo)志著其在資本領(lǐng)域的重大突破，也預(yù)示著出行行業(yè)在智能化浪潮中的巨大潛力。

此次融資完成后，享道出行將加速推進(jìn)其“ACTS”技術(shù)戰(zhàn)略，進(jìn)一步深化在大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧交通和智能安全等領(lǐng)域的布局。同時(shí)，享道出行也計(jì)劃通過(guò)資本市場(chǎng)的力量，進(jìn)一步鞏固其在中高端出行市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，拓展海外市場(chǎng)，并推動(dòng)Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。作為上汽集團(tuán)旗下的移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌，享道出行自2018年成立以來(lái)，憑借上汽集團(tuán)的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)資源，以及在自動(dòng)駕駛技術(shù)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面的前瞻性布局，迅速成長(zhǎng)為出行行業(yè)的一匹黑馬。此次C輪融資的成功，不僅為享道出行的未來(lái)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的資金支持，也為其在全球出行市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局奠定了基礎(chǔ)。

宣布IPO

阿里巴巴，又要投出一個(gè)上市公司。

近日，享道出行宣布完成超13億元C輪融資。據(jù)報(bào)道，本次資本注入，或?qū)⒓铀俟靖酃蒊PO。

在這之前，亨道出行已經(jīng)受到了資本市場(chǎng)的關(guān)注。2020年A輪融資中，享道出行引進(jìn)阿里巴巴合作構(gòu)建數(shù)據(jù)能力，聯(lián)合寧德時(shí)代打造出行安全；2022年B輪融資中，Momenta和高德以技術(shù)賦能享道Robotaxi進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；本次完成的C輪通過(guò)引入產(chǎn)業(yè)資本與地方政府資源，開(kāi)啟享道出行區(qū)域協(xié)同發(fā)展新模式，推動(dòng)智慧交通落地、Robotaxi規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。

據(jù)公開(kāi)消息，享道出行表示，C輪融資完成后，將堅(jiān)持“ACTS”技術(shù)戰(zhàn)略，錨定大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧交通、智能安全四大技術(shù)路徑，發(fā)揮在Robotaxi、自研大模型等多領(lǐng)域的布局成果，從運(yùn)營(yíng)提效、服務(wù)提質(zhì)、安全升級(jí)等維度推動(dòng)AI人工智能技術(shù)的實(shí)踐落地。與此同時(shí)，C輪融資完成后，享道出行進(jìn)一步明晰了個(gè)人出行、企業(yè)出行、未來(lái)出行三大主線并行，技術(shù)服務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略。

個(gè)人出行方面，從“百城計(jì)劃”到“出海”。享道出行網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已在全國(guó)近百座城市建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，“十四五”期間業(yè)務(wù)規(guī)模平均復(fù)合增長(zhǎng)率近30%。C輪融資完成后，在鞏固提升核心城市市占率的同時(shí)，享道出行將業(yè)務(wù)延伸至海外市場(chǎng)。

享道出行是上汽集團(tuán)旗下的移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌，成立于2018年，定位中高端用戶群體，致力于提供多元化的“一站式”出行服務(wù)。自成立以來(lái)，享道出行迅速發(fā)展，業(yè)務(wù)涵蓋網(wǎng)約車、企業(yè)用車、個(gè)人租車、出租車以及自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）等多個(gè)領(lǐng)域。

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)車企背景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，享道Robotaxi自2021年率先啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已完成33萬(wàn)余次訂單，開(kāi)放點(diǎn)位數(shù)超48000個(gè)，累計(jì)行駛超250萬(wàn)公里，用戶滿意度近100%。2024年6月，經(jīng)工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部四部門(mén)評(píng)審，享道出行入選國(guó)內(nèi)首批自動(dòng)駕駛L3/L4準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，首批僅9家入選。C輪融資后，享道出行將進(jìn)一步發(fā)揮上汽集團(tuán)和產(chǎn)業(yè)伙伴優(yōu)勢(shì)資源，搭建以享道平臺(tái)為基礎(chǔ)的“車輛-技術(shù)-平臺(tái)”三位一體自動(dòng)駕駛生態(tài)鏈閉環(huán)，聯(lián)合股東方Momenta在上海打造L4級(jí)別Robotaxi車隊(duì)，計(jì)劃2026年內(nèi)車隊(duì)規(guī)模達(dá)到200臺(tái)，推進(jìn)Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)可持續(xù)、高質(zhì)量落地。

作為上汽集團(tuán)智能出行生態(tài)的重要組成部分，享道Robotaxi在技術(shù)創(chuàng)新維度為智能駕駛技術(shù)落地、產(chǎn)品迭代提供了真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證，更在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同層面，通過(guò)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)積累海量動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，持續(xù)反哺全鏈條能力建設(shè)。

就在新一輪融資消息的前后，享道出行也公布了一項(xiàng)新的業(yè)務(wù)合作。享道出行與自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)Momenta完成戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署，雙方將共同打造全球首個(gè)基于前裝量產(chǎn)的Robotaxi車隊(duì)，并率先于上海啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，為上海市民提供服務(wù)。該Robotaxi車隊(duì)將由Momenta提供可規(guī)模化的主駕無(wú)人的自動(dòng)駕駛技術(shù)，享道出行提供Robotaxi運(yùn)營(yíng)平臺(tái)支持。

據(jù)享道出行官網(wǎng)介紹，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作后，將圍繞L4 Robotaxi的可規(guī)模化運(yùn)營(yíng)展開(kāi)深入合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地邁出關(guān)鍵一步。其中，Momenta將為本次合作提供其行業(yè)首個(gè)基于前裝量產(chǎn)的Robotaxi方案，復(fù)用現(xiàn)有上汽智己LS6的硬件，量產(chǎn)硬件穩(wěn)定性更強(qiáng)，推動(dòng)規(guī)模化落地。此外，Momenta依托飛輪大模型，可實(shí)現(xiàn)全球多城市快速適配，突破ODD（運(yùn)行設(shè)計(jì)域）限制，讓Robotaxi的商業(yè)化快速落地全球多個(gè)區(qū)域成為可能。在“全區(qū)域可通行+可規(guī)模化”的基礎(chǔ)上，享道出行具備和擁有豐富的Robotaxi運(yùn)營(yíng)能力和成熟的管理經(jīng)驗(yàn)。作為上汽集團(tuán)旗下品牌，享道出行始終以“技術(shù)驅(qū)動(dòng)、用戶為本”的理念深耕智慧出行賽道，早在2021年便與Momenta聯(lián)合布局國(guó)內(nèi)Robotaxi出行生態(tài)，啟動(dòng)國(guó)內(nèi)首個(gè)車企背景L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——享道Robotaxi運(yùn)營(yíng)。通過(guò)在上海、蘇州等多地構(gòu)建成熟的Robotaxi運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，享道出行成功將自動(dòng)駕駛服務(wù)帶出“實(shí)驗(yàn)室”，輸送到“城市動(dòng)脈”之中。

下一步，享道出行將發(fā)揮上汽集團(tuán)和產(chǎn)業(yè)伙伴優(yōu)勢(shì)資源，搭建以享道平臺(tái)為基礎(chǔ)的“車輛-技術(shù)-平臺(tái)”三位一體的自動(dòng)駕駛生態(tài)鏈閉環(huán)，并借助與Momenta達(dá)成戰(zhàn)略合作契機(jī)，聯(lián)合推進(jìn)Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)可持續(xù)、高質(zhì)量落地。未來(lái)，享道Robotaxi將以規(guī)模化運(yùn)營(yíng)與定制化服務(wù)為驅(qū)動(dòng)，致力于讓智慧出行成為城市基礎(chǔ)設(shè)施，以技術(shù)平權(quán)理念推動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度進(jìn)階。

“國(guó)家隊(duì)”的前瞻布局

享道出行的誕生，是上汽集團(tuán)在汽車行業(yè)變革浪潮中的一次前瞻性布局。

2018年，上汽集團(tuán)敏銳地捕捉到全球汽車工業(yè)的變革趨勢(shì)，提出“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”的“新四化”戰(zhàn)略，決定從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向“全方位出行服務(wù)和產(chǎn)品綜合提供商”轉(zhuǎn)型。正是在這樣的戰(zhàn)略背景下，享道出行應(yīng)運(yùn)而生。2018年4月，享道出行品牌正式成立。上汽集團(tuán)僅用6個(gè)月時(shí)間，便完成了團(tuán)隊(duì)搭建、資質(zhì)審批、運(yùn)營(yíng)體系構(gòu)建、APP產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、車輛配置和司機(jī)招募等一系列籌備工作。2018年9月享道出行獲得上海市交通委頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》。同年，享道專車在上海地區(qū)啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)，一個(gè)月后正式上線。上線僅9個(gè)月，注冊(cè)用戶便突破450萬(wàn)，用戶滿意度高達(dá)96%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

享道出行從一開(kāi)始就明確了中高端用戶群體的定位，旗下車輛全部使用車齡在3年以內(nèi)的上汽集團(tuán)主流車型，確保了服務(wù)的高品質(zhì)。此外，享道出行率先在行業(yè)內(nèi)提出了“B2B2C”的創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)“經(jīng)租加盟”形式聯(lián)合當(dāng)?shù)刈赓U公司，為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的出行服務(wù)。這一模式不僅有效解決了網(wǎng)約車行業(yè)的運(yùn)力管控難題，還被諸多頭部平臺(tái)沿用至今，成為行業(yè)的主流運(yùn)營(yíng)模式。

2021年，享道出行與自動(dòng)駕駛企業(yè)Momenta合作，在上海開(kāi)啟Robotaxi車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)。2022年，Momenta又參投享道出行的B輪融資，雙方深度綁定。這一合作標(biāo)志著享道出行在智慧出行領(lǐng)域的進(jìn)一步探索，展現(xiàn)了其在自動(dòng)駕駛技術(shù)和無(wú)人車運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面的前瞻性布局。享道出行的創(chuàng)始故事，不僅是上汽集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影，也是中國(guó)汽車出行行業(yè)在科技革命浪潮中的一次成功實(shí)踐。憑借上汽集團(tuán)的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)資源、創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)模式以及對(duì)智慧出行的前瞻性布局，享道出行在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為出行行業(yè)的一匹黑馬。

此次享道出行的C輪融資和IPO計(jì)劃，不僅是企業(yè)自身發(fā)展的重大里程碑，也預(yù)示著出行行業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型中的巨大潛力。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟、個(gè)性化出行需求的增長(zhǎng)以及全球市場(chǎng)的拓展，出行行業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。享道出行憑借上汽集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)鏈資源、技術(shù)領(lǐng)域的前瞻布局以及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的強(qiáng)大實(shí)力，有望在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，引領(lǐng)出行行業(yè)的智能化變革。

網(wǎng)約車“智能化”

當(dāng)電車乘用車市場(chǎng)從“電動(dòng)化”逐漸過(guò)渡到“智能化”，出行平臺(tái)的智能化趨勢(shì)也將成為主流。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷成熟，L4級(jí)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的試點(diǎn)范圍不斷擴(kuò)大，部分城市已率先開(kāi)展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。隨著人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù)的不斷進(jìn)步，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的感知、決策和執(zhí)行能力顯著提升，能夠更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的道路環(huán)境。頭部企業(yè)如滴滴和百度“蘿卜快跑”在這一領(lǐng)域積極布局，預(yù)計(jì)到2030年，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的占比將達(dá)到30%，單公里成本有望降低40%。

與此同時(shí)，大數(shù)據(jù)與AI技術(shù)的深度應(yīng)用正在重塑網(wǎng)約車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和AI算法，網(wǎng)約車平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)預(yù)測(cè)供需情況，優(yōu)化動(dòng)態(tài)定價(jià)策略，提升訂單匹配效率。智能調(diào)度和路徑規(guī)劃技術(shù)的應(yīng)用，降低了車輛空駛率，提高了運(yùn)營(yíng)效率。例如，抖音打車?yán)么髷?shù)據(jù)和AI技術(shù)，為用戶推薦最優(yōu)出行方案，同時(shí)通過(guò)短視頻和直播等娛樂(lè)元素增強(qiáng)用戶粘性。

新能源汽車的普及也為網(wǎng)約車市場(chǎng)帶來(lái)了新的機(jī)遇。2025年，新能源汽車在網(wǎng)約車中的占比已超過(guò)60%，政策支持成為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。新能源汽車的使用成本更低，且政府對(duì)新能源車的補(bǔ)貼和路權(quán)傾斜，進(jìn)一步降低了運(yùn)營(yíng)成本。此外，新能源汽車的普及符合綠色出行趨勢(shì)，吸引更多用戶選擇網(wǎng)約車服務(wù)。

在智能化趨勢(shì)的推動(dòng)下，網(wǎng)約車市場(chǎng)也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)正處于快速增長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)規(guī)模將逼近4500億元。自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅能夠顯著降低運(yùn)營(yíng)成本，還能提高車輛利用率，為平臺(tái)帶來(lái)更高的利潤(rùn)空間。同時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)的服務(wù)也在向多元化和個(gè)性化方向發(fā)展。從單一的出行服務(wù)向“出行+生活”生態(tài)轉(zhuǎn)型，提供車載娛樂(lè)、充電服務(wù)等增值服務(wù)，滿足用戶在商務(wù)出行、旅游包車、無(wú)障礙出行等細(xì)分場(chǎng)景下的個(gè)性化需求。

然而，網(wǎng)約車市場(chǎng)也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)和諸多挑戰(zhàn)。頭部平臺(tái)如滴滴出行通過(guò)降本增效實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，國(guó)際業(yè)務(wù)增長(zhǎng)亮眼，未來(lái)將繼續(xù)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，鞏固核心競(jìng)爭(zhēng)力。曹操出行依托吉利主機(jī)廠資源，以“定制車+新能源+智能技術(shù)”形成品質(zhì)服務(wù)優(yōu)勢(shì)，加速拓城，營(yíng)收及毛利率持續(xù)優(yōu)化。新入局者如抖音打車?yán)昧髁績(jī)?yōu)勢(shì)，通過(guò)短視頻和直播等娛樂(lè)元素增強(qiáng)用戶粘性，聚合平臺(tái)如高德、美團(tuán)則通過(guò)整合多家網(wǎng)約車平臺(tái)資源，提供更廣泛的服務(wù)選擇。

政策監(jiān)管的加強(qiáng)也對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)提出了更高要求。政府對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管力度不斷加大，推動(dòng)行業(yè)合規(guī)化，清退不合規(guī)運(yùn)力，這在一定程度上提高了運(yùn)營(yíng)成本。此外，司機(jī)收入與運(yùn)價(jià)困局也是行業(yè)面臨的重要問(wèn)題。運(yùn)力過(guò)剩和平臺(tái)低價(jià)策略導(dǎo)致司機(jī)收入不穩(wěn)定，部分租賃公司嘗試轉(zhuǎn)型為平臺(tái)，通過(guò)“共補(bǔ)計(jì)劃”提高司機(jī)分成，以緩解這一矛盾。

2025年網(wǎng)約車市場(chǎng)在自動(dòng)駕駛技術(shù)、大數(shù)據(jù)與AI應(yīng)用、新能源汽車普及等智能化趨勢(shì)的推動(dòng)下，迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。然而，行業(yè)也面臨著頭部平臺(tái)的主導(dǎo)、新入局者的流量爭(zhēng)奪、政策合規(guī)與運(yùn)營(yíng)成本等挑戰(zhàn)。網(wǎng)約車平臺(tái)需要在技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)優(yōu)化和政策合規(guī)之間找到平衡，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

享道出行作為“國(guó)家隊(duì)”和“互聯(lián)網(wǎng)”的投資組合，最好地呈現(xiàn)了智能化時(shí)代出行平臺(tái)的潛力。